<address id="ulyh7"></address>
<tr id="ulyh7"></tr>
    <menuitem id="ulyh7"></menuitem>
    1. <cite id="ulyh7"></cite>
    2. <bdo id="ulyh7"></bdo>

      <ruby id="ulyh7"></ruby>
      首页
      >> 政务公开 >> 公示公告 >> 建设项目环境影响评价公示 >> 拟批准项目公示

      遂川至大余高速公路新建工程报告书拟批准公示

      发布时间:2022-06-01 10:34浏览次数:字号:[ ]

      根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审查,我厅拟对遂川至大余高速公路新建工程作出审批意见。

      为保证此次审查工作的严肃性和公正性,现将拟作出审批意见的环境影响报告表基本情况予以公示。

      公示期为2022年06月01日 - 2022年06月08日(5个工作日)

      听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响报告表审批意见要求听证。

      联系电话(传真):86866667

      通讯地址:南昌市洪都北大道1131号

      邮编:330077

      建设名称:遂川至大余高速公路新建工程
      建设地点:江西省赣州市大余县
      建设单位:江西省交通投资集团有限责任公司
      编制单位:江西省核工业地质局测试研究中心
      项目概况:本项目起于宜遂高速终点遂川县堆子前镇移山村,途经吉安市遂川县,赣州市上犹县、崇义县、大余县,终于大余县康大高速公路K54+300处。全线经过吉安市遂川县和赣州市上犹县、崇义县及大余县共两市四县,线路全长127.037km。项目采用双向四车道标准建设,设计速度为100km/h,整体式路基宽度为26m,连接线路基宽度12m,设计速度60km/h,采用沥青混凝土路面。
      主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:1.施工期环境影响减缓措施 施工期主要环境影响为:局部地段的水土流失、工程临时占地、线路及桥梁施工等对局部生态环境有一定影响;施工过程的机械噪声、废水、废气和固体废物排放对周边环境的影响。 工程土石方量应严格按设计的工序进行挖填,并按设计及项目《水土保持方案报告》做好永久及临时工程水土保持工作。取土应严格按设计的点位设置,杜绝工程中随意取弃土的行为。避免随意扩大对土地占用,减小破坏地表植被的行为,减轻公路建设所造成的生物量损失。 项目所占林地,在施工前应按照有关要求履行占补和审批手续。 施工期加强对施工人员《中华人民共和国野生动物保护法》的宣传工作,提高其对施工区域内可能存在的国家及地方保护动物的识别,严禁在施工区及其周围捕猎野生动物的行为。 跨梅水河桥梁施工过程,水下桥墩下部结构(桩基础)采用明挖及钻孔方式施工,将产生废渣、基坑水、淤泥等,对水质造成不利影响。为保护公路沿线主要地表水体水环境质量,桩基施工应尽量选择枯水季节进行,设计中尽量减少水中桥墩设置数量。在施工工艺上尽量采用循环钻孔灌注桩施工方式,使泥浆循环使用,减少泥浆排放量,并结合围堰工艺以进一步减少进入水体的泥浆量。 加强施工现场管理,采取遮盖措施,减少起尘量;配备一定数量洒水车,对相关施工路段进行洒水处理,防止施工线路地表开挖、施工场地起尘。施工过程中,场地内应勤撒水,防治扬尘。运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。拌和站及材料堆放地点应设置于村庄敏感点所在地主导风向下风向300m以外。 保养施工机械,维持施工机械低声级水平,主要运输通道远离居民区。昼间施工时确保施工噪声不影响沿线的居民生活环境,对距居民区300m以内的施工现场,在22:00~6:00时段尽量停止噪声大的机械设备施工。确需在夜间施工路段,向当地环保部门上报施工申请,并按环保部门要求采取设置临时围挡防护物等措施消减噪声。施工期噪声应满足《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)中相关要求。 施工人员临时居住点生活垃圾分类收集,及时交由环卫部门统一处理;工程废料要及时运走、规范处置。桥梁施工钻挖出的泥浆、淤泥、钻渣等运至岸上进行沉淀处理后再进行最终处置,及时运走、规范处置工程废料。施工期产生的废机油等含油废物属于危险废物,应定期交由有资质单位妥善处理。 3.营运期环境保护措施 营运期主要环境影响为:营运噪声对沿线居民点的影响;公路运输中的废气和固体废物排放及公路径流、营运期服务区与收费站生活污水对周边环境的影响;营运噪声对野生动物影响等。 (1)营运期噪声影响预测结果及防护措施 根据报告书主线噪声预测结果: 营运近期:4a类区51个居民点中,昼间超标0处,夜间超标7处,超标范围为0.2-1.4dB(A)。2类区95个居民点中,昼间超标0处,夜间超标19处,超标范围为0.2-7.5dB(A)。 营运中期:4a类区51个居民点中,昼间超标4处,超标范围为0.4-2.3dB(A);夜间超标22处,超标范围为0.1-6.4dB(A)。2类区95个居民点中,昼间超标15处,超标范围为0.2-3.3dB(A);夜间超标72处,超标范围为0.1-8.7dB(A)。 营运远期:4a类区51个居民点中,昼间超标11处,超标范围为0.3-6.3dB(A);夜间超标31处,超标范围为0.2-11.2dB(A)。2类区95个居民点中,昼间超标15处,超标范围为0.2-5.8dB(A);夜间超标72处,超标范围为0.4-11.2dB(A)。 根据报告书连接线噪声预测结果: 营运近期:4a类区无超标声环境敏感点;2类区有1处居民点超标,夜间超标0.6dB(A)。 营运中期:4a类区有1处居民点超标,夜间超标0.7dB(A); 2类区有7处居民点超标,均为夜间超标,超标范围为0.1-2.8dB(A)。 营运远期: 4a类区有1处居民点超标,夜间超标2.3dB(A); 2类区有7处居民点超标,均为夜间超标,超标范围为1.2-4.4dB(A)。 根据营运中期噪声预测结果,对主线移山、车头坑、横岭等72处,连接线渡头、东江下、鸡公头等8处噪声预测超标的敏感点采取防护措施,共设置声屏障72处共计18775延米,隔声窗15750m2,同时预留1000万元用作噪声防治措施备用金,费用共计5771万元。落实上述噪声污染防治措施后,工程运营期对沿线声环境的影响可控制在相应噪声标准、规范要求的范围之内。 (2)废水处理措施 工程设置3处服务区、7处收费站。服务设施生活污水经处理后达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)一级标准后排放,排入周边农灌沟渠,经沟渠汇入河流,对水体的影响较小。 (3)环境风险防范措施 非事故状态下,路面径流排放基本可接近国家规定的排放标准,不会造成对环境的污染影响。建议对下游分布有水源保护区的水体的桥梁(上犹江特大桥、挂子脑大桥、礼木大桥、梧桐大桥)或下游分布有生态保护区的桥梁桥面径流应避免直接排入水体,桥梁排水设计中通过设置排水管将上述路段径流汇集至岸侧排水边沟,并在排放口经隔油、沉淀后排放至沿线灌溉沟渠或天然排水系统;并设紧急阀门,发生危险品泄露事故时可使其关闭。 为防止运营期路面径流及发生运输危险品车辆的事故导致的危险品直接进入梅水乡百吨千人饮水工程饮用水源地保护区,造成对沿线涉水水质及其水生生物的影响以及水源保护区饮水安全,本项目经过的水源地和生态敏感区设置桥面径流收集及路面径流收集等措施,最大限度降低营运期环境风险对地表水体的影响。对工程穿越饮用水源二级陆域保护区的路基、涵洞设置径流收集、沉淀系统及应急收集池,对于路基段两侧边沟要做防渗处理并在低洼处设置收集池且要做好收集池的防渗,两侧护栏应加固,从而防止事故车辆冲出公路边界。 梧桐大桥(K250+900)跨越梅水乡百吨千人饮水工程饮用水源地二级保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险,应对工程跨越敏感区的桥梁两侧设置桥面径流收集系统,并在桥头两端分别设置收集池,通过径流收集管道将桥面径流引入收集池。 一旦发生事故,危险化学品(液态)将流入收集池,由本项目管理处立即启动相关应急预案,并会同公安、消防、环境保护部门进行妥善处置,确保不会造成水源的污染。项目上述路段必须设立应急电话和监测设备,应急电话应直接连通监控中心。 根据上犹县人民政府出具的说明材料:已批复的上犹县梅水乡百吨千人饮水安全工程水源现已暂停使用,取水设备已拆除,取水口取消工作在办理中,当前已变更为梅水乡园村村铜锣岗组取水口,且其水源保护区划定资料已上报待审批。梅水乡百吨千人饮水工程饮用水源保护区未调整之前,配套的服务区等工程内容暂缓建设。 (4)生态保护措施 涉及保护区的路段,在出入保护地处设置减速带,设置提醒标示语牌,禁止鸣笛,减少远光灯使用用;加强保护区段项目运营安全管理,最大限度减少交通事故,提升化学泄漏应急处置能力;加强两侧植被恢复和保护。 加强沿线敏感区路段的生态修复、野生动植物监测及应急防护。路基边坡和拌合站、取弃土场等大临工程在采用工程和植物措施的基础上进行植被恢复,减少工程造成的水土流失和其他生态环境影响。
      公众参与情况:项目在环评编制阶段进行了网上公示、登报公示和现场公示,审批前进行了受理公示。无单位或个人反对该项目建设。
      信息来源: 省生态环境厅

      a片看一看